核心提示：日产汽车已公开其全固态电池试生产线的预定设置场所，位于横滨工厂内。日产汽车计划于2025年3月启动全固态电池的生产，并定于2028年实现量产目标。这种全固态电池的能量密度可达...
日产汽车已公开其全固态电池试生产线的预定设置场所，位于横滨工厂内。日产汽车计划于2025年3月启动全固态电池的生产，并定于2028年实现量产目标。这种全固态电池的能量密度可达传统锂离子电池的两倍，从而大幅减少充电时间。
然而，全固态电池的量产并非易事，成本高且技术难度大，目前仍存在部分基础技术和生产工艺等问题亟待解决。因此，业界普遍认为固态电池的产业化时间将集中在2027年至2030年之间。
多位业内专家指出，全固态电池的研发极具挑战性，需要在高性能全固态电解质、正负极材料、创新极片及电芯设计、高速连续化制造工艺及装备以及系统集成设计等多个领域进行技术攻关。而当前市场上所谓的“固态”电池，实际上多为半固体或准固体电池，它们仍需依赖传统的液态电解质，与现有的液态锂离子电池在本质上并无显著区别。
据日产介绍，这种全固态电池的外壳由陶瓷制成，内部填充有液态电解质和金属锂等材料。与现有液体锂离子电池相比，这种新型电池具有更高的能量密度和更快的充电速度。然而，在实际应用中，还面临着一系列技术难题和成本挑战。
值得注意的是，虽然全固态电池具有很多优势，但由于其高昂的成本和技术难度较大，在市场上的应用仍然有限。因此，在推进全固态电池产业化之前，还需要进一步解决相关技术问题，并降低成本以推动其发展。
“终极技术”的固态电池逐渐成为业界关注的焦点
近来，一款被誉为“终极技术”的固态电池出现在汽车界。这款固态电池因其无显著短板、充电迅捷、安全稳固以及续航里程卓越的特性而引起了广泛关注。