记者/李星
编辑/孙磊
1月16日，关于“特斯拉4680大型圆柱电池已取得重大突破，生产成本大降54%”的消息引发外界广泛关注。
对此，《每日经济新闻》记者第一时间向特斯拉中国的多位工作人员进行核实，皆回复说：“目前，没有得到相关消息。”
日前，特斯拉在社交平台对外宣布，其在美国加州弗里蒙特超级工厂的4680电池团队近一周内生产了86.8万颗锂离子电池电芯，可装配超1000多辆电动汽车。
事实上，特斯拉CEO马斯克早在去年8月举行的特斯拉2022年股东大会上就曾透露，4680电池预计能在2022年年底达到高生产率。
公开消息显示，特斯拉于2020年9月发布直径为46毫米、高度为80毫米的4680电池，旨在显著增加续航里程、降低生产成本。相比2170电池，4680电池的单体能量提高了5倍，可使车辆行驶里程提高16%。“未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。”彼时，特斯拉方面曾称。
伴随着自主研发的4680电池投产，特斯拉新车成本将进一步大幅降低。而随之而来的，或是特斯拉下一轮降价的来临。“特斯拉产品根据生产成本定价。”马斯克称。
日前，特斯拉宣布Model 3与Model Y双双降价，最高降幅为4.8万元；韩国在售的Model 3和Model Y车型降幅在600万韩元至1165万韩元间（约合人民币3.25万元至6.31万元），而两款车型在日本的降幅在10%左右。
欧洲市场方面，以德国为例，Model 3后轮驱动版降幅为12%，下调后售43990欧元（约合人民币31.93万元）；Model Y后轮驱动版降幅为16.85%，下调后售44890欧元（约合人民币32.59万元）。
1月13日，美国特斯拉官网也发布了降价通知，全系车型降幅在6%~20%不等。其中，Model Y长续航版售价下调了1.3万美元。
此轮全球范围内的大幅降价，引国内外大批特斯拉车主的维权，并要求特斯拉给出相应的补偿方案，如要求特斯拉免费赠送价值10万元的FSD或者EAP辅助驾驶功能。
对于车主的维权行为，马斯克于日前在其社交账号上回复称，在特斯拉涨价的时候也没有要求车主补偿，而特斯拉选择降价也不需要向车主提出补偿，这是非常公平的。
针对用户维权，特斯拉公司副总裁陶琳也在第一时间进行了说明：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线等，从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，特斯拉这次降价在情理之中。“2022年特斯拉表现出色，市场规模大幅提升，故而导致成本下降，自然就应该降价。”崔东树认为。
官方数据显示，2022年，特斯拉全球共交付新车131万辆，同比增长40%，低于年增长50%的销量预期。